Авиапроизводчик ATR внедряет систему Audioback для пассажиров с нарушением слуха

Ранее ATR разработал пассажирские вывески и карты безопасности для слабовидящих, напечатанные шрифтом Брайля. С 2018 года в качестве стандартного оборудования в самолеты устанавливаются сидения с подлокотниками, которые полностью складываются в спинки кресел, что обеспечивает улучшенную доступность для пассажиров с ограниченной подвижностью

Компания-производитель региональных турбовинтовых самолетов ATR представила систему, позволяющую слабослышащим пассажирам оставаться в курсе объявлений экипажа на борту самолета и использовать бортовую систему развлечения IFE.

Вице-президент по маркетингу франко-итальянского концерна ATR (Avions de Transport Regional) Зузана Хрнкова отметила на европейской выставке авиационных интерьеров Aircraft Interiors Expo 2019, что подобные системы широко применимы в кинотеатрах, ТЦ, муниципальных объектах и общественном транспорте, но еще не были приняты авиастроителями и авиакомпаниями.

- На правах рекламы -

Система работает по принципу индукционной петли, которая преобразует электрические сигналы звуковой частоты от микрофона или звуковой системы в магнитный сигнал. Он может быть подхвачено слуховыми аппаратами с телекойл-катушкой, работающей по принципу антенны — они, в свою очередь, преобразуют электромагнитное поле в звуковой сигнал, отключая внешние раздражители. Телекойл стал доступен на слуховых аппаратах с конца 1990-х годов.

ATR предлагает размещать экспериментальную систему Audioback в съемном подголовнике который может легко переставляться с одного кресла на другое – т.о. отпадает необходимость сажать пассажира со слуховыми нарушениями на определенное место.

Но оборудование может быть установлено в любом другом месте в салоне для ретрансляции звуковых сообщений из громкоговорителей системы оповещения воздушного судна. На данный момент проводится оценка возможностей использования Audioback для обеспечения комфортного доступа к информации всех пассажиров и ведется поиск оптимального размещения системы в салоне лайнера — радиус действия петли индукции ограничен и пассажиры со слуховыми аппаратами должны находится относительно близко к системе, чтобы та не давала сбой и работала исправно.

Известно, что слабослышащие люди часто выключают аппараты перед посадкой на самолет, так как окружающие звуки в закрытом пространстве, как правило, усиливаются через слуховое устройства и приносят дискомфорт пассажирам. При этом окружающие люди часто не знают о том, что у их соседа есть инвалидность, ведь снижение слуха — это скрытая проблема, которая не видна невооруженным глазом. Слабослышащие люди редко говорят о своем недуге и просят о помощи, однако, по мнению представителя ATR, они заслуживают комфорта не меньше, чем другие пассажиры и не должны себя в нем ограничивать.

По данным Минздравсоцразвития, в России насчитывается около 200 тысяч инвалидов по слуху и слабослышащих граждан. Специалисты отмечают, что одной из наиболее распространенными причинами инвалидности во всем мире является потеря слуха во взрослом возрасте и рефракционные нарушения слуха.

По словам Хрновой, индукционные петли легко устанавливаются на борту самолета. Но до сих пор ни один оператор не решился на заказ такого оборудование на ВС, хотя это бы в значительной мере увеличило уровень комфорта для людей с нарушением слуха.

- На правах рекламы -

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Skip to content